Après une première manche prometteuse sur le circuit de Pau Arnos
début avril je me suis rendu sur le tracé de Lédenon du 13 au 15 mai
pour la deuxième course de la saison.
Pour la première fois depuis que je fais des courses je me
suis rendu de Paris à Nîmes en TGV après le travail tel un pilote
officiel à qui on descend la moto et tout le matériel !
Je suis
donc arrivé jeudi en début de soirée au circuit, toutes les affaires
étaient déjà installées dans le box car mes parents étaient arrivés dans
l'après midi.
Ce week-end mon père (57 ans) a aussi roulé en
catégorie 1000 promotion cup ! Nous avons partagé le box avec mes amis
du Team 17 Performance et vu le vent qu'il y a eu ce n'était pas du
luxe!!
"Vendredi 13": Essais libresAu
cours de cette journée je vais effectuer 4 séances d'essais libres afin
de régler au mieux la machine et reprendre mes marques sur le circuit
Gardois. En effet je n'y ai pas roulé depuis la manche du WERC 2010.
De
plus mon amortisseur vient d'être reconditionné, j'ai un nouveau
ressort mais je n'ai pas encore roulé avec.
Au cours des deux
premières séances je fais des séries de 3 tours puis rentre aux stands
pour effectuer des modifications de réglages, au début ce n'est pas
terrible, la moto pompe énormément dans la remontée des stands et mon
pneu arrière ressemble à un chou-fleur !
Lors de la 3ème séance je
décide de faire toute la série sans m'arrêter afin d'emmagasiner du
roulage, j'améliore mon record avec des pneus bien usés et descends en
1'32"12, c'est prometteur !
Avant la dernière séance je discute des
réglages avec d'autres pilotes et décide d'effectuer quelques
modifications qui porteront leurs fruits, mon pneu se refait un peu!
Samedi
: Essais qualificatifs et course de vitesse de 16 toursEn
arrivant ici je n'avais pas d'objectif précis en terme de place car à
Pau le plateau n'était pas au complet. Mon objectif était de descendre
en 1'30.
Première séance qualificative, je suis en forme, les
pneus sont neufs, je décide donc de me lâcher ! J'effectue 5 tours à
bloc et accroche un 1'30"6 ce qui me place 10ème au classement
provisoire. L'objectif du week-end est donc déjà atteint!!
En
deuxième séance qualificative je n'améliorerai pas mon chrono à
l'inverse de certains, je me retrouve donc 14ème sur la grille de départ
sur un total de 40 pilotes.
17h45 : Le départ
est donné, je m'élance super bien pour une fois et me retrouve environ
10ème en sortie du premier virage, la bagarre est rude avec les autres
concurrents ! Je suis tellement chaud qu'au bout de 4 tours je commence
à me dire que cette histoire va finir dans le bac à gravier ! Je laisse
beaucoup d'énergie et au bout de 10 tours je commence à fatiguer et
baisse un peu le rythme.
Je vois des feux rouges allumés et me
dis que la course est arrêtée à cause d'un accident, je coupe mon
effort, puis les feux s'éteignent pour être remplacés par des drapeaux
jaunes, c'est confus et je me fais passer par mon poursuivant….(
ce
qui normalement est interdit sous drapeau jaune).
La course ne
semble pas arrêtée ! Je perds 7 secondes dans l'histoire et repars au
combat, les derniers tours sont difficiles, je termine la course en
10ème position au scratch et 3ème Yamaha ! Je regarde mon alfano et y
voit un 1'29"82 !!! J'exulte sous mon casque ! La barre des 1'30 est
brisée !
Je passe la soirée avec mes potes dans une bonne
ambiance digne des WERC!
Dimanche : Course
d'endurance d'une heureAprès une bonne nuit il est
temps d'aborder l'endurance d'1h avec ravitaillement ! C'est la Team 17
Performance qui nous accompagne dans le box qui nous ravitaillera mon
père et moi ! Je décide de faire la course sans chasser le chrono mais
en essayant de garder un rythme constant sur toute la durée de la
course.
Le départ est donné, je pars un peu moins bien que la
veille et garde ma place au premier tour, le vent souffle très fort et
nous pousse dans le dos dans l'entrée du premier virage "le triple
gauche". Il faut trouver de nouveaux repères ! Je fais ma course sans
penser au temps qu'il reste, je remonte petit à petit les pilotes qui
sont partis trop forts et qui ne suivent pas physiquement.
Au
moment de ravitailler je suis 10ème, celui-ci se passe à merveille grâce
à Anne, Alex, Mout, Cédric et ma mère à la boisson, mais au moment de
redémarrer la batterie semble déchargée et le démarreur ne tourne pas !
Je hurle "Poussez-moi ! ! !" Un petit coup de poussette et c'est reparti
!
Je continue ma course en gardant un rythme régulier et termine
à la 8ème position au scratch et 2ème Yamaha ! Au cumul des 2 manches
je suis 2ème pilote Yamaha et monte sur le podium du Challenge Yamaha
1000cc aux coté d'Alain Reveret #3 et Grégory Lemire #119.
Bravo à mon père pour ses 28ème et 26ème
places et un chrono en 1'35"2! Pas mal du haut de ses 57 ans !
Ce
fut un week-end parfait pour moi, je ne pouvais pas espérer mieux!!
Rendez-vous à Dijon-Prenois pour la 3ème manche du championnat !
Je
tiens à remercier mes partenaires HERPORT, APRENTIV', ESPRIT RACING,
mes parents, les membres du Team 17 Performance, Guy, Cédric, Anne,
Alex, Mout et tous concurrents du WERC pour leur état d'esprit.
Maxime
GUERBETTE #199 en
Promotion Cup 1000
